Морские грузоперевозки

Виды международных морских перевозок

Разновидности грузоперевозок по морю:

• внутренние транспортировки в пределах государственных границ одной страны;
• внешние перевозки предполагают международную доставку разных товаров при реализации импортных и экспортных операций.

Морские перемещения объектов на судах, в том числе, между разными государствами, различают также по режимам:

1. Full Freight Vessel предусматривает эксплуатацию транспорта с полной загрузкой в соответствии с грузоподъемностью, обозначает судовую товарную партию.
2. Part Cargo с использованием ресурсов не в полной мере, то есть размещение груза на судне.
3. Full Container Loading называют транспортировку, при которой один контейнер загружают полностью.
4. Less Container Loading расшифровывают, как сборные грузоперевозки определенного количества заказов для разных получателей с применением общей контейнерной тары для перемещения по одному маршруту.

Какой вид грузоперевозки лучше?

Выбор способа перевозки зависит от расстояния и степени срочности доставки. В пределах города или области оптимально выбирать автотранспорт. На дальние расстояния перевозить грузы выгоднее железнодорожным или морским транспортом

Если важно сделать доставку как можно быстрее — выбор в пользу авиаперевозок. Возможны мультимодальные перевозки, когда сочетаются несколько способов транспортировки.

Перевозка контейнерами возможна на любом виде транспорта, она может быть как одномодальной, так и мультимодальной. Перегрузочные столы СПК позволяют загрузить контейнер быстро и без повреждений. Они подходят для тяжеловесных, негабаритных грузов.

Специалисты нашей компании подскажут, какое устройство для погрузки товара лучше использовать для грузоперевозок и проконсультируют при его выборе.

На нашем «Тюменском станкостроительном заводе» можно приобрести любую продукцию из каталога и получить услуги:

Возникли вопросы?

Морской транспорт для контейнерных перевозок

В целях транспортировки грузов используются суда специального назначения. К ним относятся:

• сухогрузы (применяют для перевозки автомобилей, различной техники, сыпучих грузов);
• танкеры (спецтранспорт для доставки сжиженного газа, нефти, нефтепродуктов различного типа);
• паромы (используют на реках, в проливах для перевозки людей и автомобилей);
• балкеры (транспорт для доставки массовых грузов);
• лесовозы (применяется для зерна, твердого топлива, пиломатериалов).

Один из самых распространенных видов морского транспорта, использующегося в международных перевозках, — контейнеровоз. Такое судно может использоваться как в коротких, так и в дальних плаваниях (в том числе, в трансокеанических путешествиях).

Преимущества морских перевозок перед другими видами транспорта

Экономическая эффективность и большие грузоподъемные возможности

Морская перевозка грузов по сравнению с другими видами транспорта, такими как авиационная или железнодорожная перевозка, обеспечивает значительные экономические выгоды. Морской транспорт позволяет перевозить грузы большими партиями, что снижает стоимость перевозки на единицу товара. Большой вместимости морских судов позволяют перевозить грузы в масштабах, недоступных другим видам транспорта. Благодаря этому, морские перевозки обладают огромным потенциалом для экономического роста и развития.

Глобальная доставка и доступность портов

Морская логистика обеспечивает глобальную доставку грузов в любую точку мира, которая имеет доступ к морю. Порты, являющиеся важными терминалами для перегрузки и хранения грузов, расположены по всему миру и обеспечивают достаточную инфраструктуру для организации морских перевозок. Это делает морские перевозки наиболее доступными для предприятий всех размеров и открывает множество возможностей для успешной торговли и поставки товаров в разные части света.

Преимущества морских перевозок
Экономическая эффективность и большие грузоподъемные возможности
Глобальная доставка и доступность портов

Договор морской перевозки пассажиров и багажа

Правила перевозки пассажиров морских транспортом регламентируются, в первую очередь, Кодексом Торгового мореплавания РФ, который, в свою очередь, дублирует основные условия Афинской Конвенции 1974 года.

В соответствии со ст. 177 Кодекса торгового мореплавания РФ договор морской перевозки пассажиров является соглашением между перевозчиком и пассажиром, в соответствии с которым перевозчик принимает на себя обязательство доставить пассажира (и его багаж) в место назначения, определенное по маршруту морского судна.

Пассажир по тому же договору обязуется оплатить проезд как за себя лично, так и за провозимый им багаж. В качестве пассажира будет выступать также лицо, сопровождающее груз при условии оплаты только провоза груза.

Любой договор перевозки пассажиров или груза, не соответствующий правилам главы 9 Кодекса торгового мореплавания, признаются ничтожными.

Перевозка багажа

Статья 180 Кодекса торгового мореплавания РФ определяет багаж как любой предмет (в том числе и автомобиль), транспортировка которых осуществляется в силу договора пассажирской перевозки одновременно с пассажиром.

Имеется и небольшое реверсное право, когда договорное право пассажира происходит из договора транспортировки груза. Так, будет считаться пассажиром лицо, сопровождающее груз, хотя с ним договор перевозки пассажира не заключался.

Та же статья 180 КТМ РФ устанавливает определение каютного груза (являющегося эквивалентом ручной клади по договорам авиаперевозок). Так, каютным грузом будет считаться багаж, находящийся в каюте пассажира под его личным присмотром и в его личном пользовании.

Преимущества и недостатки

Морские грузоперевозки обладают достоинствам и некоторыми минусами, которые необходимо учитывать при планировании доставки. Преимущества данного способа транспортировки товаров:

• широкий выбор транспорта специальных и универсальных модификаций;
• значительные пропускные способности портовых комплексов;
• достойные провозные возможности магистралей;
• внушительная грузоподъемность судов;
• практически полное отсутствие ограничений на перевозки крупногабаритных, тяжеловесных объектов, грузов со специфическими свойствами;
• обширная география поставок;
• открытые перспективы для развития и масштабирования бизнеса;
• возможность доставить товары за границу, в том числе, на другой континент;
• относительно низкая себестоимость грузоперевозок;
• прозрачность и грамотность регулирующих законов и норм;
• обеспечение высокого уровня безопасности перевозок.

Наряду с множеством плюсов доставка товаров по морю имеет некоторые негативные особенности. По причине небольшой скорости движения судоходного транспорта сроки транспортировки грузов больше по сравнению с аналогичными показателями для других методов перевозки, в том числе, автомобилями, по железной дороге и воздуху. На временные рамки транспортировки оказывают влияние погодные условия. Из-за ухудшения обстановки меняют маршруты и задерживают отправления. Некоторые порты функционируют только в летний или зимний сезон, что также отрицательно сказывается на интенсивности поставок.

Дополнительные сведения по теме вы найдёте в рубрике «Всё обо всём».

Слайд 6СПОСОБЫ ДОСТАВКИ ГРУЗА МОРЕМ3)«Порт-Двери». Технологи отправки порт-двери соответствует условиям ИНКОТЕРМС 2010

– FOB. Продавец отправляет товар в порт своими силами, учитывая стоимость товара с доставкой. Как только морской контейнер находится в порту, компания-перевозчик перегружает всё на борт судна, следующего в указанный клиентом пункт. Перевозчик несёт ответственность за товар с момента приёма его в порту, обязуясь передать продукцию на складе получателя. «Порт-Порт». Такой вариант перевозки грузов чаще всего применяют опытные операторы ВЭД. Компания-транспортёр, в этом случае, сопровождает груз и отвечает за его сохранность с момента приёма документов в порту «А» до его прибытия в порт «Б», а дальше движение контейнера находится под контролем клиента.

Особенности оплаты льготного проезда

В отпуске компенсируется стоимость дороги в обе стороны при перемещении на транспорте:

• в купейном вагоне поезда (железнодорожного);
• на авиалайнере;
• автомобильном (не считая такси);
• водном (в каютах 3 категории речных судов, на морских судах — в каютах 5-8 тарифных групп).

Подлежит компенсации также оплата провоза багажа (до 30 кг на одного человека).

При поездке на личном транспортном средстве компенсируются расходы, рассчитанные по наименьшей стоимости самого короткого пути до конечного пункта маршрута. В этой ситуации работник должен передать в бухгалтерию предприятия документы, подтверждающие нахождение в рассматриваемый период вне северных территорий РФ.

Транспортные расходы на отдых самого сотрудника и членов его семьи финансируются за счет разных источников. Затраты по работнику включены в себестоимость продукции организации (ПП РФ №661, 01.07.1995), а выплата по членам его семьи производится из части прибыли, остающейся в распоряжении предприятия. Поэтому при отсутствии у организации прибыли оплата транспортных расходов, понесенных членами семьи сотрудника, не может производиться.

Возмещение стоимости расходов на транспорт выдается сотруднику перед отъездом на отдых исходя из предварительных расходов на транспорт, а итоговый расчет производится по предоставленным проездным документам по возвращении работника (членов его семьи) домой.

Если сотрудник посещал в указанный период несколько населенных пунктов на территории РФ, возмещаются затраты только до одного из пунктов (по выбору работника), а обратная дорога компенсируется по кратчайшему маршруту от выбранного пункта.

При путешествии в иные страны оплачивается перемещение до границы РФ и обратно от границы до дома.

Расчетным пунктом признается таможня на выезде и въезде из страны (пункт пропуска или аэропорт). Если сам ближайший аэропорт находится уже за пределами северной территории, то и работник, и члены его семьи доедут до него с полной компенсацией проезда.

Если работник не использовал свое право на отдых, то при увольнении ему полагается денежная компенсация.

Важно! Привилегии по транспортному возмещению не относятся к работникам вахтовой службы, не проживающим на северной территории

Когда теряется право на компенсацию

При приближении окончания 2-летнего периода на право использования льготы (за 1-2 месяца) администрация предприятия письменно уведомляет об этом сотрудника.

По Постановлению Правительства РФ №455 возможность получения компенсации теряется, если она не использована в отведенный для этого период. Перенос дней отдыха или льготы для оплаты расходов на транспорт не допускается.

Важно! Неработающие в связи с уходом за ребенком и беременные работницы не могут использовать указанное право. Исключением будет ситуация, когда сотрудник прервет отпуск по уходу и напишет заявление на трудовой ежегодный отпуск

Тогда при выезде за пределы Севера стоимость дорожных затрат в оба конца будет компенсирована работодателем.

Управление рисками в морской логистике

Основной риск, с которым сталкиваются компании, занимающиеся морской логистикой, — это потеря или повреждение груза во время перевозки

Поэтому, для успешной работы, необходимо применять стратегии управления рисками и принимать соответствующие меры предосторожности

Первый шаг в управлении рисками — тщательный выбор порта отправления и порта назначения. Необходимо учитывать и анализировать исторические данные о безопасности портов и уровне их инфраструктуры. Также стоит учесть возможность непредвиденных ситуаций на море, таких как погодные условия или стихийные бедствия.

Кроме того, важно правильно упаковывать грузы для морской перевозки. Грузы должны быть надежно зафиксированы и защищены от возможных повреждений во время путешествия по волнам

Для этого могут использоваться специальные упаковочные материалы и технологии, а также правильное распределение грузов на судне.

Дополнительные меры безопасности включают страхование грузов и контроль качества упаковки. Страхование поможет компенсировать потери в случае непредвиденных ситуаций или повреждения груза, а контроль качества гарантирует надлежащую упаковку и предотвращение возможных проблем.

Управление рисками в морской логистике — это сложный и многогранный процесс, требующий постоянного мониторинга и анализа. Однако, при правильном подходе и применении соответствующих стратегий, можно снизить риски и обеспечить безопасную и эффективную перевозку товаров по морю.

Классификация линий

Судоходные линии подразделяются на три типа.

1Односторонние линии, на которых обслуживание осуществляется одной судоходной компанией одного государства.

2Совместные линии, организованные судоходными компаниями стран-партнеров. С каждой стороны на такой линии работает по одной судоходной компании. Во избежание конкуренции между компаниями, объемы груза или совместно заработанная сумма фрахта распределяются поровну, а расходы каждый несет сам. На совместную линию, как правило, ставятся однотипные суда, назначается одинаковое число отходов и т. д.

3Конференциальные линии, которые организуются разными судоходными компаниями для осуществления перевозок на определенном направлении.

Участники конференции осуществляют следующие виды работ:

• разрабатывают единый конференциальный тариф на перевозку грузов;
• устанавливают число отходов на линию и каждому судовладельцу определяют число отходов в месяц;
• оговаривают единые услуги и уровень сервиса;
• назначают координатора, который следит за членами конференции в целях исключения конкуренции внутри такой линии.

Многие линейные конференции выдают квоту фрахта ее членам, которые при превышении квоты обязаны вернуть конференции сумму превышения.

Конференция ведет жесткую борьбу за привлечение грузов на её суда. С этой целью постоянным грузовладельцам делаются преференции в случае, если грузовладелец использует только суда конференции для перевозки своих грузов. С ними могут быть заключены соглашения об обслуживании. Особенно жесткая борьба ведется с аутсайдерами, т. е. судоходными компаниями, которые работают на данном направлении, но не являются членами конференции и устанавливают свои тарифы, частоту отходов и т. д. Тарифы аутсайдеров, как правило, на 20-30 % ниже тарифов конференции. Пользуясь многолетним деловым партнерством с портовыми властями и стивидорными компаниями, члены конференции могут объявлять бойкот или выдавать подпольные взятки портовым представителям, чтобы затруднить работу аутсайдеров. Иногда конференция выставляет «боевые суда», т. е. перед аутсайдером направляет судно, которое осуществляет Устройства для погрузки, разгрузки и перемещения груза, и другие судовые такелажные работыперегрузку груза по ставке на 50 % ниже, чем у аутсайдера, а иногда и бесплатно, тем самым отнимая у него груз.

Какие грузы можно перевозить морским транспортом

Одним из ключевых принципов логистики в морских грузоперевозках служит правильная классификация транспортируемых объектов по характерным свойствам, требованиям к условиям хранения и доставки, погрузочно-разгрузочным операциям. Исходя из перечисленных критериев, товары группируют на определенные категории. Одним из наиболее обширных классов считают генеральные грузы. К таковым причисляют продукцию, перевозимую в контейнерах:

• техника, электроника;
• текстиль, одежда, обувь, аксессуары;
• запчасти, комплектующие, расходные материалы;
• мебель, фурнитура;
• детские и прочие товары.

В озвученную группу также включают объекты, перевозимые без применения контейнерной тары:

• промышленное оборудование;
• накатная спецтехника;
• конструкции из металла и железобетона;
• тарно-штучные грузы;
• пакетированные товарно-материальные ценности;
• объекты с крупными габаритными размерами и большой массой;
• продукция лесной промышленности и пиломатериалы.

Наливными грузами называют материалы в жидком агрегатном состоянии. Подобные типы продукции транспортируют морскими судами, то есть танкерами и газовозами. Субстанции в крупных объемах доставляют без применения какой-либо тары, осуществляя погрузку с помощью мощной насосной техники. Примеры наливных грузов:

• сырая нефть;
• продукты нефтеперерабатывающей отрасли;
• сжиженные газообразные вещества;
• химикаты;
• вино;
• растительные масла.

Навалочные грузы в распространенных случаях перевозят ресурсами судоходства без тары. Погрузку осуществляют специальными кранами с навесным оборудованием в виде грейферов, ковшей, применяют в процессе насосные агрегаты и транспортерные ленты. С целью доставки материалов задействуют особый вид судов, называемый балкером. Подобный способ подходит для перевозки следующих типов продукции:

• уголь;
• зерно;
• рудные материалы;
• щебень;
• удобрения с минеральным составом.

Перевозки по морю режимных грузов подразумевают соблюдение определенных требований к микроклиматическим условиям. На каждый тип объектов устанавливают правила относительно подержания температуры, влажности окружающей среды, создания необходимой вентиляции. Выделяют две основные категории рассматриваемых грузов, то есть скоропортящиеся и не скоропортящиеся. Примеры подобных товаров:

• фрукты;
• овощи;
• мясо;
• полуфабрикаты;
• рыба и морепродукты.

Опасные грузы транспортируют в контейнерах с соблюдением строгих правил, регламентирующих все этапы перевозки. Требования к условиям хранения, погрузке и выгрузке формируют на основании класса опасности доставляемых объектов. К таковым причисляют:

• взрывчатые вещества;
• легковоспламеняющиеся материалы в разных агрегатных состояниях;
• самовозгорающиеся составы;
• окисляющиеся субстанции;
• радиоактивные и другие объекты, обладающие опасными свойствами.

Линейные перевозки

Под линейным судоходством понимается форма организации перевозок, при которой перевозчик организует регулярное движение судов по заранее объявленному расписанию и отправку грузов разной партионности, принадлежащих разным отправителям, используя стандартные условия договора морской перевозки (линейный коносамент) и единые тарифы. Линейный перевозчик является общественным. Линейные перевозки организуются на устойчивом грузопотоке мелкопартионных генеральных грузов разных грузоотправителей, рассредоточенных между большим числом портов.

Порядок и этапы организации линейных перевозок следующие:

1Исследование географической направленности и структуры грузопотока.

2Определение направления работы линий.

3Назначение базисных и факультативных портов захода.

4Выбор судов. В качестве линейных лучше всего использовать многоцелевые суда. Это вызвано характером линейных грузов. Генеральные грузы отличаются разнородностью, мелкопартионностью, высоким удельным погрузочным объемом. Многие грузы требуют наличия на судне специальных грузовых систем, а также специального перегрузочного оборудования (тяжеловесные стрелы). Перевозка таких грузов осуществляется на универсальных судах, которые имеют две-три палубы, высокую удельную грузовместимость, Грузовые помещения и балластные цистерныспециальные грузовые помещения (рефкамеры, диптанки), развитое грузоподъемное вооружение.

5Составление схемы движения судов. Схема (ротация) может быть круговой или однонаправленной. Если имеется сбалансированный грузопоток в прямом и обратном направлениях, устанавливается круговая схема движения. В противном случае, поток линейных грузов — однонаправленный: в прямом направлении осуществляются линейные перевозки, в обратном — трамповые с привлечением попутного груза.

6Назначение линейных агентов во все порты созданных линий. Обязанности агента:

апривлечение грузов на суда принципала;

борганизация хранения привлеченных грузов;

варенда причала, погрузка/выгрузка грузов;

готправка груза грузополучателям.

Каждому агенту выделяется определенная доля грузовместимости судна. По окончании погрузки судна линейный агент осуществляет сбор фрахта, исчисляемый по тарифам с груза отправителя, и перечисляет его в недельный срок судовладельцу. Вознаграждение линейного агента может быть установлено в сумме 5-10 % от суммы фрахта привлеченных грузов.

7Расчет частоты заходов в порты в зависимости от накопления грузов, т. е. частоты рейсов, которые будут совершать суда.

8Установление режима движения, т. е. степени точности заходов в порт:

ана регулярных линиях (3-5) сут;

бна срочных линиях (контейнерные линии) 1 сут;

вна экспресс-линиях (пассажирские и грузопассажирские суда) 1 ч.

Налогообложение и страхование льготных выплат

Независимо от принятой на предприятии системы налогообложения компенсация затрат сотрудников на перемещение по территории страны к месту нахождения во время отпуска и обратно не облагается:

• налогом на получаемые доходы граждан (ст. 217 НК РФ);
• удержаниями по обязательному пенсионному или медицинскому страхованию (ст. 9 ФЗ №212, 24.07.2009);
• взносами по страхованию от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний (ст. 20 ФЗ №125, 24.07.1998).

Освобождение от обложения налогами и взносами по страхованию определяется внутренними документами организации:

• в размерах, установленных в договорах (трудовых, коллективных), Положении о днях отдыха;
• с периодичностью, оговоренной договорами или нормативными документами предприятия (не реже 1 раза в 2 года);
• при предоставлении перечня подтверждающих документов, установленного коллективным договором или иными документами организации.

При работе по упрощенной системе обложения налогами учитываемая для расчета база предприятия не уменьшается на величину компенсационных расходов по проездам работников на отдых (ст. 346 НК РФ).

При оплате единого налога с разницы между расходами и доходами организация может учесть льготные проездные расходы сотрудников в составе затрат на оплату труда.

Благодаря особенностям почвы решу егэ

При выполнении заданий с кратким ответом впишите в поле для ответа цифру, которая соответствует номеру правильного ответа, или число, слово, последовательность букв (слов) или цифр. Ответ следует записывать без пробелов и каких-либо дополнительных символов. Ответами к заданиям 1—26 являются цифра (число) или слово (несколько слов), последовательность цифр (чисел).

Если вариант задан учителем, вы можете вписать или загрузить в систему ответы к заданиям с развернутым ответом. Учитель увидит результаты выполнения заданий с кратким ответом и сможет оценить загруженные ответы к заданиям с развернутым ответом. Выставленные учителем баллы отобразятся в вашей статистике. Объём сочинения — не менее 150 слов.

Укажите номера предложений, в которых верно передана ГЛАВНАЯ информация, содержащаяся в тексте. Запишите номера этих предложений.

1) С появлением компьютера в жизни художника-дизайнера появилось огромное количество проблем.

2) Компьютер не наделён творческим потенциалом, как считают многие, а является лишь удобным современным инструментом в реализации творческого замысла художника-дизайнера.

3) Компьютер — умная машина, способная к самостоятельному творчеству.

4) Компьютер, инструмент художника наряду с карандашами и красками, работает без привлечения дополнительных специалистов.

5) Компьютер — удобный современный инструмент реализации творческого замысла художника-дизайнера; вопреки мнению многих, компьютер не наделён творческим потенциалом.

ГРАММАТИЧЕСКИЕ ОШИБКИ

ПРЕДЛОЖЕНИЯ

(1)С появлением компьютера в жизни художника-дизайнера появилась масса преимуществ. (2)Преимущества ясны — достаточно короткий путь от идеи к воплощению, работа без привлечения дополнительных специалистов, доступность оборудования и возможность работы в комфортных условиях, при этом у многих создаётся впечатление, что умная машина сама всё делает, например, творит нечто в стиле Энди Уорхола, но в цветовой гамме Рембрандта. (3) компьютер — такой же инструмент для художника, как карандаш или краска, разве что возможностей технических во много раз больше.

Преимущества и недостатки

У перевозки различных грузов водным транспортом есть свои сильные и слабые стороны. При этом эксперты делают основной акцент именно на преимуществах, считая имеющиеся недостатки не столь существенными, чтобы серьёзно повлиять на текущую ситуацию.

Но всё же будет правильно взглянуть на плюсы и минусы.

К числу основных преимуществ, которые характерны для контейнерной и другой морской перевозки грузов, можно отнести:

• экономически выгодный способ доставки на большие расстояния;
• отсутствие потребности в специальной инфраструктуре, поскольку судно движется просто по морю;
• упрощается транспортировка крупногабаритных объектов;
• наибольшая вместительность и грузоподъёмность среди всех видов транспорта;
• высокие показатели сохранности и неприкосновенности товара в контейнерах;
• практически никаких ограничений по виду и объёму грузов;
• возможность перевозить разные виды товаров одним судном;
• сравнительно небольшой экипаж с чётко распределёнными обязанностями;
• наличие организованных портов.

Для самих моряков это хороший заработок. Да, работа не самая лёгкая. Но при этом и заработная плата в большинстве случаев внушительная.

Но за достоинствами скрываются и определённые недостатки:

• большие затраты по времени на доставку;
• зависимость от погоды;
• повышенный уровень опасности при движении во время шторма;
• при сильных волнениях на воде груз может опрокинуться, потеряться и испортиться;
• работа с высоким уровнем риска для экипажа.

Но сами моряки в большинстве своём не жалуются. Большинство любит и ценит свою работу, несмотря на объективные трудности.