Зачем и кому нужно ип для работы в такси

Нужно ли ККТ таксистам?

Индивидуальные предприниматели, которые занимаются предоставлением услуг такси, имеют возможность не использовать в бизнесе контрольно-кассовую технику. При этом оформление документов после предоставлении услуги клиенту необходимо. Водитель обязан выдать документ подтверждающий оплату о полученной услуге. Так как для таксистов не существует установленной формы то таким документом являться бланк строгой отчетности.

Обязательные реквизиты, которые должны быть в документе:

• наименование, номер документа на оплату предоставленных услуг такси;
• наименование клиента;
• дата оформления документа;
• цена;
• ФИО доверенного лица от ИП.

Печать ставится таксометром, прибором, позволяющий производить расчеты водителя и может выдать чек.

При невыполнении обязательных требований о выдачи бланка строгой отчетности предусмотрена ответственность:

• На водителя такси налагается штраф в размере 100 рублей;
• На Индивидуального предпринимателя налагается штраф 10000 рублей;
• Отменяется право применение льготного налогообложения.

При соблюдении данных правил, у индивидуального предпринимателя есть большая возможность достаточно неплохо развить бизнес, и получить хорошую прибыль.

Какой налог платит ИП-таксист? Каждый человек, занимающийся предпринимательской деятельностью, сталкивается с проблемами, связанными с налогообложением. Независимо от сферы деятельности предприниматель обязан платить налог государству. Что необходимо знать частному извозчику? Какой процент от ставки он обязан платить и на что имеет право?

Кофе-пауза: а вы пройдете тест на трезвость?

Чтобы успешно построить бизнес, нужно определить сферу деятельности, которая позволит получить максимальную прибыль. Такую экономическую эффективность позволяет получить перевозка пассажиров. Большое количество людей пользуются услугами такси и другого транспорта.

Если собственный автотранспорт находится в ремонте и необходимо срочно добраться в другой конец города, то такси часто бывает единственным выходом из создавшегося положения. Перед тем как начать реализовывать такой вид деятельности, нужно рассчитать, какой вид налога применим для бизнеса ИП Такси. Это поможет правильно рассчитать прибыльность деятельности.

Расчет налогового бремени для такси

Покажем на примере, как рассчитать размер налогового бремени для такси. Допустим, 01.10.2015 создается ИП в Республике Дагестан, г. Махачкала, которое будет оказывать услуги такси с использованием 10 транспортных средств. Рассчитаем размер налогового бремени на 4-й квартал 2015 года для ИП по заданным условиям.

Для расчета стоимости патента можно воспользоваться налоговым калькулятором на сайте ФНС России. С помощью налогового калькулятора мы установили, что стоимость патента на 3 месяца 2015 года составит 27 000 руб. Это сумма налога, которую нужно будет перечислить в бюджет.

Для расчета ЕНВД нам понадобятся базовая доходность, коэффициенты К1 и К2, величина физического показателя.

По данному виду деятельности:

• БД (базовая доходность) — 1500 руб.
• К1 (коэффициент К1) — 1,798
• К2 (коэффициент К2) — 0,87 (как узнать К2 смотрите здесь)
• ФП (физический показатель):
• ФП1 — 40 посадочных мест (в октябре)
• ФП2 — 40 (в ноябре)
• ФП 3 — 40 (в декабре)

Расчет налогооблагаемой базы ЕНВД на 4-й квартал (НБ):

БД х К1 х К2 х (ФП1 + ФП2 + ФП3) = 281 566,8 руб.

Расчет налога за 4-й квартал 2015 года:

НБ х 15 % (налоговая ставка ЕНВД) = 70 371,7 х 0.15 = 42 235,02 руб.

При этом сумма налога ЕНВД может быть уменьшена до 50 % размер уплаченных страховых взносов за работников ИП и составит в этом случае 21 117,01 руб.

Как видите, при заданных условиях применения ЕНВД выгоднее чем приобретение патента. Однако услуги такси не во всех регионах могут подпадать под ЕНВД. Решение о том, какие виды деятельности можно облагать ЕНВД, принимают региональные органы власти. О том, как узнать, какие виды деятельности подпадают под ЕНВД в том или ином регионе, смотрите.

Что касается УСН, то налог на УСН платится в зависимости от фактических доходов с вычетом или без вычета произведенных расходов в зависимости от выбранного режима УСН. Например, при выборе УСН с объектом налогообложения доходы при фактическом доходе 800 000 руб. нужно будет уплатить налог в размере 48 000 руб. (по ставке 6 %). Налог можно будет уменьшить на сумму уплаченных за работников и за самого ИП страховах взносов, но не более чем на 50 %. То есть минимальная сумму налога в этом случае составит 24 000 руб.

Таким образом, при открытии такси в Махачкале оптимальным режимом налогообложения будет ЕНВД.

Работа самозанятого в «Яндекс.Такси»

Преимущество «Яндекс.Такси» в том, что он позволяет воспользоваться мобильным приложением для приема заказов. Чтобы стать самозанятым в этом сервисе, нужно:

1. Установить на смартфон программу «Таксометр».
2. Пройти регистрацию, указав страну, мобильный номер.
3. Перейти в раздел «Водитель». Там найти кнопку «Стать водителем-партнером».
4. Установить на смартфон программу «Мой налог» и оформиться, как самозанятый.
5. Связать программы «Таксометр» и «Мой налог», предварительно прочитав оферту и договор об обработке персональных данных и дать согласие с этими правилами. Для этого достаточно поставить флажки в подходящих местах.

Зачем был нужен новый закон: история вопроса

В России зарегистрировано около 450 тысяч легковых такси, и 900 тысяч только легальных таксистов. Всего с учетом тех, кто работает «по-серому» или вообще без регистрации, число таксистов может подбираться к двум миллионам. При этом законодательная база в этой сфере до сих пор не пришла к единому виду – работа такси регулируется разными законами, которые не всегда согласуются между собой.

Сейчас сфера такси совсем не похожа на то, что было еще несколько лет назад – значительное количество таксистов стали самозанятыми, а почти все поездки заказываются не через диспетчера, а через сервисы-агрегаторы. Из-за этого сложно понять, кто отвечает за техническое состояние авто и за нарушения, допускаемые таксистами.

Проблемы копились долго – идея разработать единый закон в сфере таксомоторных перевозок появилась больше 10 лет назад. Впервые более-менее серьезно о проекте заговорили в 2016 году. Уже тогда авторы включили в проект запрет на слишком долгие смены и попытались разграничить ответственность разных сторон – агрегаторов, таксопарков и самих таксистов.

С тех пор законопроект постоянно дорабатывается, а его финальная версия была принята только в декабре 2022 года, и на данный момент его не отложили на потом. Главная его новация – вводятся обязательные разрешительные документы для таксистов, без которых им будет запрещено передавать заказы. Кроме того, будет урегулирован вопрос ответственности агрегаторов и других участников рынка.

Выбор системы налогообложения такси

Для налогообложения такси мы рекомендуем один из специальных режимов: ЕНВД, патентную систему налогообложения или УСН

При этом, следует обратить внимание на ограничения для применения этих режимов. Так, ЕНВД может применяться только ИП или ООО, которые обладают не более чем 20 транспортными средствами для осуществления перевозок

Если же вы подходите под условия применения этих режимов, то для того чтобы определить наиболее подходящий для себя режим, нужно сделать расчет налогового бремени на каждом из режимов. Теперь это можно сделать с помощью сервиса на сайте ФНС России.

Спрос есть, предложения нет

Потребность россиян в перемещениях на такси растет, утверждает «Яндекс» в своем квартальном отчете. При этом водителей больше не становится, а те, кто приходят в эту профессию, подключаются, в основном, к тарифам «Комфорт» и «Комфорт+».

Фото: Алексей В. / Яндекс

Владельцы недорогих машин перестали активно идти в таксисты. Россияне вынуждены вызывать более дорогие машины, за что приходится переплачивать

Также «Яндекс» фиксирует приток машин высокого класса, тогда как в сегменте дешевых автомобилей для тарифа «Эконом» наблюдается весьма ощутимый дефицит.

«В такси растет спрос пользователей, продолжается нехватка водителей на российском рынке, растет доля повышенных тарифов в связи с притоком новых автомобилей более высокого класса и нехваткой автомобилей эконом-класса», – говорится в финансовом отчете «Яндекса» за III квартал 2023 г. (1 июля – 30 сентября)

Причин, почему в такси стало идти меньше россиян, «Яндекс» в своем отчете не приводит. Он отмечает лишь, по итогам одного III квартала 2023 г . приток водителей сократился на 15% год к году.

Никакие финансовые вливания не помогли «Яндексу» побороть дефицит водителей. Интернет-гигант нарастил размер субсидий для стимулирования увеличения числа таксистов на 66% за отчетный период, но людей больше пока не становится.

Открыть ИП или ООО с заявлением УСН

Зарегистрировать ИП или ООО для перевозки пассажиров можно онлайн с помощью нашего сервиса. Это бесплатно. Сервис может заполнить заявление на регистрацию, подобрать подходящие ОКВЭД, подготовить уведомление о выборе УСН. Вы получите полный комплект документов для налоговой по одной заявке и сможете сразу отправить его в ИФНС.

Выбирайте автоматический сервис и следуйте подсказкам: регистрация ИП или открытие ООО.

Для услуги пассажирских перевозок лучше всего подойдёт код ОКВЭД 49.31 “Деятельность сухопутного пассажирского транспорта: перевозки пассажиров в городском и пригородном сообщении”

Первый этап бизнеса на такси

В данный этап входит оформление лицензии. Для этого ИП обращается в специальный регистрирующий орган. Чтобы определить какой орган занимается выдачей лицензии в определенном регионе, необходимо обратиться в администрацию своего города.

В 2017 году стоимость госпошлины для получения лицензии в каждой области различается и устанавливается на местном уровне. В больших городах стоимость выше, чем в небольших регионах. Срок действия данного документа общий и составляет 5 лет. Возможность оформить лицензию на меньший срок отсутствует.

Чтобы получить лицензию необходимо предоставить пакет документов:

1. Удостоверение регистрации автотранспортного средства;
2. Свидетельство регистрации индивидуального предпринимателя (ИП);
3. Свидетельство ИНН;
4. Выписка с налоговой инспекции (ЕГРИП);
5. Водительское удостоверение с водительским стажем, не менее трех лет;
6. Технический осмотр транспортного средства;
7. Заявление установленной формы, для получения лицензии.

Срок рассмотрения составляет 30 календарных дней с момента подачи заявления.

Существуют обязательные требования к ТС:

После получения лицензии предприниматели, должны проводить следующие проверки:

• периодический технический осмотр;
• перед началом рабочего дня, обязателен ежедневный контроль технического состояния ТС;
• медицинский осмотр водителей такси с целью их допуска к управлению транспортного средства.

Патент для услуги пассажирских перевозок

Условия для патента:

• Численность штата — до 15 человек
• Доход до 60 млн. рублей в год

Если вы осуществляете только пассажирские перевозки, налог удобнее платить на ПСН. В этом случае вы перед началом работы оплачиваете фиксированную сумму налога. Получается, что налог не зависит от фактически полученного дохода. Купить патент можно на срок от 1 до 12 месяцев.

Стоимость патента зависит от региона регистрации бизнеса. Например, патент на пассажирские перевозки на месяц в Томске стоит 1578 руб. и зависит от количества посадочных мест (указана стоимость на 15 мест), а в Санкт-Петербурге — 4734 руб. на каждую единицу транспорта.

Рассчитать стоимость патента можно в калькуляторе налоговой.

Возможна ли работа в такси для самозанятого?

Перевозка регулируется Федеральными законами. По ФЗ-69 она может осуществляться лишь теми гражданами, которые получили специальную лицензию.

Что касается самозанятости, то никакого упоминания про этих граждан в этом законе нет. Для самозанятых есть несколько нюансов:

1. Российское законодательство базируется на принципе «разрешается все то, что прямо не запрещается». А этого запрета нет.
2. 69-й Федеральный закон изменялся в последний раз лишь в 2014 году, за 5 лет до того, как была запущена программа самозанятости. Она появилась только в 2019. Поэтому поправки ко всем законам не были внесены, и с большой вероятностью, это скоро произойдет.

Как реформа такси повлияет на отрасль

Новый закон о такси разрабатывался и обсуждался очень долго – порядка 10 лет, но все равно получил массу критики со стороны агрегаторов и самих таксистов. До сих пор неясно, как регионы справятся с потоком желающих оформить лицензии на перевозки, насколько легко будет получить разрешение и сколько таксистов в итоге останется в этой сфере после реформы.

Самые мрачные прогнозы дает сервис «Максим» – там в августе тестировали работу по новым правилам в трех городах, и результаты вышли неутешительными. Оказалось, что 9 из 10 водителей просто не смогут работать, а из-за их нехватки цены сразу выросли в 3-8 раз. В службе считают, что именно таким и будет рынок после реформы такси с 1 сентября 2023 года, когда заработают новые правила.

В сервисах «Ситимобил» и «Таксовичкоф» считают, что число автомобилей в такси сократится, из-за чего вырастут цены на услуги для пассажиров. Кроме прочего, таксисты будут должны больше тратить на страховку (для такси ОСАГО дороже), что тоже отразится на конечных ценах для пассажиров.

Другие эксперты же настаивают: новый закон выведет перевозчиков из тени и направлен на легализацию рынка. Также он лучше расписывает ответственность между разными участниками рынка.

В службе «Максим» уже нашли и альтернативу – там такси по новым правилам выведут в отдельный тариф «Такси» (и работать там смогут только те, кто соответствует всем правилам). Все остальные тарифы переведут на договоры аренды транспортного средства с экипажем – как уверяют в сервисе, согласно ст. 632 ГК РФ. То есть, пассажир на каждую поездку будет заключать договор с водителем. Этот договор будет появляться в приложении на экране заказа, то есть, не бумажным. Но формально такая машина – уже не такси. Смогут ли перевозчики работать по такой схеме, покажет время.

Новый вид поездок

С 1 сентября в различных службах такси и агрегаторах появились новые виды перевозок. Например, «Максим» ввели «аренду автомобиля с водителем». При заказе нужно будет ввести свои данные.

— Заказы по тарифам «Эконом», «Комфорт», «Бизнес», «Компактвэн», «Минивэн» выполняются по договору аренды транспортного средства с экипажем, предусмотренному Гражданским кодексом РФ (ст. 632, 633). Этот вид перевозок не является такси. По каждому такому заказу заключается письменный договор аренды между пассажиром и водителем, для этого пассажирам и нужно указать Ф. И. О., — пояснили в пресс-службе сервиса.

При этом представители «Максим» отметили, что введение личных данных никак не связано с тем, что ФСБ и МВД смогут затребовать такую информацию.

В сервисе «Яндекс. Go» подобный вид перевозок называется «поездки по заказу».

Как видно, новый закон доставил определенные неудобства как перевозчикам и водителям, так и самим пассажирам. Службы такси только начинают вносить информацию в специальные реестры, а водители – получать разрешение на работу. При этом представители рынка считают, что подавляющее большинство перевозчиков не смогут выполнить все требования законотворцев, а значит, кого-то нововведения оставят без подработки, кого-то – без средств к существованию. За повышение безопасности поездок, по всей видимости, придется платить пассажирам. Если же к «перекладыванию» расходов на клиентов добавится нехватка водителей, о доступном такси можно будет забыть. Вырастут ли цены на поездки в течение ближайшего месяца или до конца года, — покажет время.

Невыгодные законодательные инициативы

Не исключено, что сложившаяся на российском рынке пассажирских перевозок ситуация как с водителями, так и автомобилями эконом-класса может быть в той или иной степени связана с новыми законодательными инициативами российских властей. 1 сентября 2023 г. в силу вступил закон о такси, против которого выступали все регуляторы – документ обязывает водителей получать специальную лицензию и приобретать специализированный стразовой полис.

Другими словами, на водителей, желающих устроиться в такси официально, ложится дополнительная финансовая нагрузка, особенно в плане полиса ОСАГО. Такой полис для таксиста будет стоить примерно в 10 раз дороже, чем для простого автомобилиста, по данным сервиса такси «Максим». При этом сумма страхового покрытия от стоимости полиса не зависит она одинаковая и для таксиста, и для обычного водителя.

Улучшение качества обслуживания

С введением новых правил яндекс такси в 2023 году ожидается значительное улучшение качества обслуживания для пассажиров. Компания нацелена на создание комфортных условий пользования услугами такси, а также обеспечение безопасности пассажиров.

Одним из важных изменений будет наличие обязательных специальных предложений для многодетных семей, пенсионеров и инвалидов. Теперь эти категории пассажиров получат особые льготы и скидки при заказе такси.

Кроме того, компания обязуется повысить уровень профессионализма водителей. Все водители должны будут пройти специальное обучение и получить соответствующую лицензию. Также будут ужесточены требования к состоянию автомобилей, в которых работают водители такси.

Новые правила также предусматривают создание удобной информационной системы для пассажиров. Это позволит получать более точную информацию о времени прибытия такси, ожидаемой стоимости поездки и других важных деталях. Также будет возможность отслеживать маршрут движения автомобиля в режиме реального времени.

В целом, целью новых правил яндекс такси является повышение качества обслуживания и удовлетворенности пассажиров. Благодаря четко прописанным правилам и регулярному контролю со стороны компании, пассажиры могут ожидать более высокого уровня комфорта, безопасности и надежности при поездках на такси.

Кто может применять патентную систему налогообложения?

Патентная система доступна только для индивидуальных предпринимателей (ст. 346.44 НК РФ). Организации использовать данный режим не могут.

Главное условие – численность работников должна составлять не более 15 человек по всем видам деятельности (ч. 5 ст. 346.43 НК РФ). Невозможно использовать патентную систему при ведении деятельности в рамках договоров простого товарищества и доверительного управления имуществом (ч. 6 ст. 346.43 НК РФ).

Патентная система применяется для очень широкого круга видов деятельности. Обобщенно и систематизировано этот перечень выглядит так:

• ремонт и шитье одежды и обуви
• услуги парикмахерских и косметических салонов
• услуги прачечных
• изготовление и ремонт металлических предметов и бытовых приборов
• ремонт мебели
• услуги фотостудий и фотолабораторий
• ремонт транспортных средств
• перевозка грузов и пассажиров с использованием транспортных средств
• ремонт жилья, а также застекление балконов и обработка стекла
• услуги монтажа и сварки
• услуги образования населению и услуги нянек
• прием вторсырья (кроме металлолома)
• услуги ветеринаров
• услуги по сдаче в аренду помещений и земельных участков
• изготовление произведений народного промысла
• некоторые услуги производственного характера
• производство и ремонт ковров
• ремонт и чеканка ювелирных украшений и бижутерии
• услуги по записи речи
• уборка жилья и ведение хозяйства
• услуги художественного и дизайнерского оформления
• проведение физкультурных и спортивных занятий
• услуги носильщиков
• платные туалеты
• приготовление блюд на дому
• перевозка пассажиров и грузов с использованием водного транспорта
• услуги, непосредственно связанные со сбытом сельскохозяйственной продукции и обслуживанием сельскохозяйственного производства
• зеленое хозяйство и цветоводство, а также охота и ведение охотничьего хозяйства
• медицинская или фармацевтическая деятельность на основании лицензии
• услуги частных детективов на основании лицензии
• услуги проката и экскурсий
• услуги обрядов и ритуальные услуги
• охранные услуги
• розничная торговля в объектах с площадью торгового зала не более 50 квадратных метров или без использования торговых залов
• услуги общепита в объектах с площадью зоны обслуживания не более 50 квадратных метров или без использования зон обслуживания
• забой, транспортировка, перегонка и выпас скота
• изготовление кожаных изделий
• сбор и заготовка лекарственных растений и некоторых лесных ресурсов
• переработка и обработка овощей и фруктов
• изготовление молочных продуктов и кондитерских изделий
• производство рассады и семян
• рыболовство, разведение рыбы и лесоводство
• услуги устного и письменного перевода
• уход за инвалидами и престарелыми гражданами
• утилизация отходов и переработка вторсырья
• обработка камня для памятников
• разработка компьютерных программ и ремонт компьютерных устройств

На уровне субъектов РФ возможно включение в перечень иных видов предпринимательской деятельности, относящихся к бытовым услугам (ч. 8 346.43 НК РФ).

Важный момент: например, если индивидуальный предприниматель планирует осуществлять розничную торговлю с торговыми залами и одновременно розничную торговлю без торговых залов, то требуется два отдельных патента на каждый из этих видов деятельности (Письмо Минфина от 27.01.2017 № 03-11-11/4189).

Также если индивидуальный предприниматель осуществляет фармацевтическую деятельность, но в аптеке реализует также и прочие товары, то требуются два отдельных патента на фармацевтическую деятельность и розничную торговлю (Письмо Минфина от 27.01.2017 № 03-11-12/4167).

Напрашивается вывод, что при переходе на патентную систему стоит внимательно проанализировать подобные нюансы ее применения для конкретного вида деятельности.

Новые правила Яндекс такси 2023

Яндекс такси, одна из крупнейших служб такси в России, вводит новые правила, начиная с 2023 года. Эти изменения затронут как водителей, так и пассажиров компании. В результате планируется повысить качество обслуживания и безопасность пассажиров.

Главные изменения

Одним из главных изменений будет обязательный пре-медицинский осмотр водителей Яндекс такси. Водители будут проходить обследование, чтобы убедиться в их физической и психической пригодности к работе. Такие меры позволят снизить количество аварийных ситуаций и повысить уровень безопасности на дорогах.

Кроме того, компания намерена ужесточить требования к автомобилям, используемым в качестве такси. Это подразумевает не только обязательную проверку технического состояния, но и установку специального оборудования для безопасности пассажиров.

Последствия для пассажиров

Новые правила могут затронуть и пассажиров Яндекс такси. Возможно, будет установлено ограничение на возраст пассажиров, согласно которому молодым пассажирам будет разрешено пользоваться услугами такси только при наличии родителей или опекуна.

Также, с учетом повышенных требований к безопасности, возможно будет увеличено время ожидания автомобиля, чтобы водители могли дополнительно проверить автомобиль перед отправкой в путь.

Однако все эти изменения направлены на повышение безопасности и комфорта пассажиров. Благодаря выполнению новых правил, пассажиры смогут наслаждаться более надежными и безопасными поездками с Яндекс такси.

Все ли нормы закона реализуемы?

Эксперты сходятся во мнении, что законопроект необходимо принять как можно скорее, чтобы отрасль получила должное регулирование. Однако при этом некоторые нормы требуют дальнейшего уточнения и обсуждения. Сам регулятор отмечает, что текущая редакция документа не является конечной и будет дорабатываться.

Так, сейчас непонятно, как будет реализована проверка водителей на соответствие предъявляемым требованиям. Если по каждому пункту водители будут вынуждены собирать отдельные справки — это займет время и создаст дополнительные сложности для работы в отрасли. Не говоря о том, что в России существуют возможности нелегально «приобрести» подобные справки. Как таксопарки и агрегаторы смогут проверить их подлинность — большой вопрос. Наталия Лозинская считает, что лучшим решением будет создание механизмов для таксопарков и агрегаторов с возможностью оперативно «сверяться» с регулятором по всем необходимым документам. Кроме того, по ее мнению, имеет смысл вводить требования постепенно: «Возможно, отдельные требования, непосредственно влияющие на безопасность поездок, имеет смысл вводить в первую очередь. Например, касающиеся судимости водителей. Вступление в силу других можно отложить на некоторое время или вовсе пересмотреть».

Другая мера, которая позволила бы повысить безопасность поездок: введение страхования ответственности перевозчика (ОСГОПП). Это отметили эксперты в ходе обсуждений законопроекта на площадках Общественной палаты Москвы и МЕФТ. Законопроектом сейчас это не предусмотрено, а это может привести к тому, что перевозчики не будут мотивированы повышать безопасность поездок, ведь все риски покроет агрегатор. Однако ответственность всех участников должна быть распределена согласно тем функциям, которые они выполняют в перевозках.

Еще одно требование, реализация которое вызывает вопросы у экспертов — это оснащение автомобилей устройствами контроля за усталостью и сонливостью водителя.

«Реализовать эти требования сегодня может быть крайне сложно и затратно. В законе не прописаны конкретные требования, которым должны отвечать такие устройства, а на рынке нет доступных для широкого применения предложений. Пока не будет решен вопрос их доступности для водителей и не будут выработаны рекомендации, нельзя накладывать обязательства по выполнению этого требования. Вступление этих мер в силу должно быть либо отложено до решения доступности устройств для перевозчиков, либо, где это возможно, — предусмотрено использование бесплатного ПО», — комментирует исполнительный директор «ОПОРЫ России» Андрей Шубин.

При обсуждении этого вопроса на заседании Общественной палаты председатель комитета МТПП по вопросам развития транспортного обслуживания Богдан Коношенко отдельно остановился на том, что исполнение этого требования законопроекта не должно привести к дополнительным тратам со стороны перевозчиков «в текущее экономически сложное время».

Сравнение налоговых режимов для перевозки пассажиров

• ПСН — патентная система налогообложения.
  Пассажирские перевозки — вид деятельности, для которого доступна работа по патенту. Как правило, выгоднее один раз купить патент, чем платить налоги с оборота. Стоит учесть — оказание дополнительных услуг на ПСН невозможно: для этого потребуется переход на УСН или .
• УСН — упрощенная система налогообложения.
  Удобна единой фиксированной налоговой ставкой и возможностью выбрать базу для расчета налога — процент с доходов (6%) или с разницы между доходами и расходами (15%). Если у вас небольшие расходы, объект “Доходы” подходит оптимально. Когда расходов больше, чем 60% от оборота, имеет смысл использование объекта “Доходы за вычетом расходов”. Выбирайте такой режим, если планируете дополнительно оказывать смежные услуги (перевозка грузов, проведение экскурсий).
• ОСНО — общая система налогообложения.
  Вы можете выбрать эту систему, но смысла в этом никакого нет. Вам придется платить много налогов (НДС, на имущество), нанимать бухгалтера, ежемесячно отчитываться.

Если вы уже прошли регистрацию ИП или ООО на неподходящем режиме, потребуется .

Что важно знать про новый законопроект о такси

О деталях закона № 121564-8 впервые рассказал начальник правового управления департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Олег Зайцев. Он согласился с тем, что новый закон является компромиссным и предусматривает важные моменты. Что же изменится?

В законе декларируются  требования к внешнему и внутреннему виду легкового такси. Теперь такие машины должны будут иметь на боковых поверхностях кузова  цветографическую схему легкового такси, те самые контрастные «шашечки». На крыше − опознавательный фонарь оранжевого цвета. Это касается и цветовой гаммы кузова. В салоне такси будут сведения о машине, водителе, перевозчике, номер телефона для приёма жалоб и предложений.

• Устанавливается статус агрегаторов такси, служб заказа такси и самозанятых.
• Самозанятые смогут заниматься извозом.
• Вместо единого реестра разрешения на такси решили сделать три реестра — для служб заказа такси, для перевозчиков и автомобилей. Главная цель – остановить передачу автомобилей в реестре такси лицам, которые не имеют разрешения.
• Перевозчики будут обязаны вести журнал заказов и хранить там данные не меньше полугода.
• Устанавливается, что деятельность по перевозке осуществляется на основании разрешения, предоставляемого юрлицу, ИП или физлицу. Разрешение подтверждается записью в региональном реестре перевозчиков легковым такси. Сведения о них внесены в региональный реестр.
• Агрегаторы обязаны открывать филиалы в тех регионах, в которых они собираются работать или уже работают.
• Города федерального значения: Москва, Санкт-Петербург, Севастополь и субъекты, граничащие с ними, могут самостоятельно устанавливать минимальные размеры тарифа. Дело в том, что водители часто устанавливают слишком маленькую стоимость заказов, из-за чего перерабатывают.  Это приводит к недосыпу и рассеянности на дороге. Почему это касается только нескольких городов – непонятно.
• Водители не будут допускаться к управлению такси, если имеет более 3 неоплаченных штрафов, или был повторно лишен прав. Кроме того, если водитель был лишен прав, управлять такси он сможет только через год такси год со дня восстановления прав.
• Запрещено будет работать людям с непогашенными судимостями и отбывшим наказание по тяжким статьям.
• Регионы будут сами контролировать работу такси на вокзалах и в аэропортах. Это сделано для сокращения количества зазывал, которые возят по завышенным тарифам.
• По закону агрегатор несет ответственность за перевозчика такси, которой причинил ущерб жизни, здоровью, имуществу пострадавшего лица при перевозке. Актуально, если страховая не покрывает ущерб.

Упрощенная система налогообложения для таксопарка

Для таксопарка есть возможность выбрать упрощенную систему налогообложения. Это позволяет значительно снизить налоговые платежи и упростить процедуру учета и декларирования.

• Если ваш таксопарк работает как индивидуальный предприниматель (ИП), то можете выбрать систему налогообложения, которая называется «Упрощенная система налогообложения» (УСН). При этом, уплата налогов будет происходить на основании общего дохода минус расходы, включая налоги на заработную плату водителей и другие затраты.
• Если ваш таксопарк работает как организация, то можете выбрать систему налогообложения, которая называется «Упрощенная система налогообложения для патентной деятельности» (УСН ДПД). В этом случае, вам нужно будет приобрести патент на осуществление такси и платить ежеквартальные взносы за его использование.

Какая из этих форм налогообложения лучше для таксопарка? Все зависит от особенностей вашей деятельности, объема доходов и других факторов. Чтобы определить, какая форма налогообложения лучше подойдет именно вам, рекомендуется обратиться к квалифицированному налоговому консультанту.

Кто не сможет работать в такси?

Законотворцы ввели несколько требований к таксистам: во-первых, у них не должно быть судимостей за убийство, причинение тяжкого вреда здоровью, похищение человека, грабеж, разбой, преступления против половой неприкосновенности и половой свободы личности. К списку тех, кого не допустят к работе, добавили и судимых за преступления против общественной безопасности, основ конституционного строя и безопасности государства. Другими словами, террористы и экстремисты заниматься извозом на легальных условиях теперь не смогут.

Во-вторых, доставлять пассажиров из пункта А в пункт Б не смогут и те, кто не сдал экзамен на знание месторасположения региональных объектов транспортной инфраструктуры, культурного наследия и спорта, медицинских и образовательных учреждений. В-третьих, в такси не пустят водителей с тремя и более неоплаченными штрафами за ПДД (исключения составляют те случаи, когда постановления не вступили в законную силу в течение двух лет). Наконец, разрешение не выдадут тем, кого повторно лишали прав и (или) арестовывали за административные нарушения в сфере дорожного движения, т.е. до того, как истек год со дня окончания предыдущего срока действия такого наказания.

Можно ли открыть бизнес такси самозанятому?

Самозанятость – новая налоговая схема, получившая распространение в 2020 году и предлагающая пониженные ставки для работников, которые нигде не числятся на постоянной основе.

Самостоятельный бизнес тем водителям, которые работают по самозанятости, открыть не получится, для этого нужно быть ИП. Более того, самозанятые водители не могут быть и нанятыми в службу такси как постоянные работники – поскольку они перестанут быть самозанятыми, и работодатель будет платить с них страховые и больничные взносы

Но такие водители могут работать на такси как на посредника и оказывать разовые услуги по перевозке пассажиров с оплатой за каждую конкретную поездку – важно, чтобы таксопарк имел при этом соответствующую лицензию.

К слову, за последний год появилось много именно таких водителей, работающих с таксопарками не по трудовому договору, а по договору оказания услуг. Это выгодно для водителей: касса не нужна, отчетность тоже, есть налоговые вычеты, можно совмещать подработку в такси с постоянной работой в любой другой отрасли. И все же собственный бизнес такси самозанятым никак не открыть.